Elektromobily se ve Spojených státech stávají stále populárnějšími, ale stále tvoří jen malou část celkového prodeje nových vozidel. V jiných zemích však prodej elektromobilů zaznamenáváme obrovský růst. Ve skutečnosti se však nejedná o elektromobily. Mnohé z nich jsou rikši, tříkolové vozidlo postavené na bázi jízdních kol a motocyklů, které je oblíbeným dopravním prostředkem v mnoha asijských zemích.
Podle deníku The Atlantic počet elektrických rikš v ulicích v posledních několika letech exponenciálně vzrostl. Například se uvádí, že polovina rikš prodávaných v Indii je elektrických. Mezitím osobní elektromobily tvoří pouze 5,8 % prodeje vozidel v USA. Ještě zajímavější však je, že nárůst prodeje elektrických rikš není poháněn automobilkami ani vládami.
V článku se uvádí, že asi před 15 lety, když se olověné baterie staly dostatečně levnými, začali řidiči rikš hledat způsoby, jak svá vozidla elektrifikovat. To vedlo k tomu, že mnoho podnikavých nezávislých obchodů začalo dovážet díly z Číny a vyrábět si vlastní elektrické rikši, aby je prodávalo za nízké ceny. Nakonec se k tomuto příkladu přidaly i automobilky a začaly nabízet své vlastní verze, včetně Mahindra e-Alfa, elektrické rikši s výkonem asi 2 koňské síly a cenou méně než 1 800 dolarů.
Nárůst elektrických rikš je významný v zemích, jako je Indie, kde je znečištění ovzduší velkým problémem. Studie v Pákistánu zjistila, že každá elektrická tříkolka by mohla ušetřit tři až šest tun emisí oxidu uhličitého ročně, což je zhruba stejné jako roční emise typického automobilu ve Spojených státech. Je to proto, že ačkoli jsou rikše jako rodinné vozy ekonomičtější než středně velké vozy, obvykle se s nimi jezdí celý den, spíše než aby se většinu času parkovaly na kraji silnice. Přechod na elektrické rikši má tedy obrovský potenciál a může mít obrovský dopad na čištění ovzduší.
Čas zveřejnění: 18. listopadu 2023